Las nuevas tecnologías para las camiones, tractocamiones y autobuses requieren de reformas que permitan su incursión, explicó el presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Carlos García Fernández a Indicador Automotriz.
“Actualmente estamos trabajando en exportar tecnología de punta a mercados tan importantes como el estadounidense, sin embargo, deberíamos hacer lo propio en el mercado mexicano y colocar unidades con tecnología de punta, el problema es que para empezar ni siquiera tenemos el diesel de Ultra Bajo Azufre con cobertura suficiente en toda la República Mexicana”. Agregó que también “se dispone de vehículos híbridos presentes en todo el país”.
Explicó además que se debe aprobar la iniciativa de reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal que está en estos momentos siendo revisada y analizada, posteriormente será discutía y eventualmente será aprobada por la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados para luego subirla al Pleno, “ojala reciba el punto de vista favorable de todos los diputados porque es una iniciativa que tiene como propósito modernizar y profesionalizar el autotransporte en México”, señaló García Fernández.
Cabe recordar que desde el pasado 20 de abril del 2010, el coordinador de los diputados del Partido Verde Ecologista de México, Juan José Guerra Abud, presentó dicha iniciativa que establece los requisitos que deberán cumplir los permisos para prestar servicios de autotransporte federal y que sólo podrán transitar en caminos y puentes de jurisdicción federal los vehículos de autotransporte de turismo, pasaje y carga unidades que tengan un máximo de doce, quince y veinte años de antigüedad, respectivamente.
Asimismo, dicha iniciativa estipula que el Gobierno Federal deberá promover e instrumentar anualmente programas de crédito, financiamiento y garantías dirigidos a quienes presten el servicio de autotransporte federal y privado, entre otras propuestas.
