En México el enfoque de negocio de Cummins basado en motores que cumplen con las normas de emisiones vigentes en el país, servicio posventa y apoyo a los fabricantes de equipo original, le ha permitido lograr una participación de mercado, en la división de rango pesado que supera el 80%, señaló el director del Negocio de Motores para México y Latinoamérica de la marca, Claudio Bárcena del Valle.
Con una gama compuesta por los motores ISX, ISC, ISB e ISM, así como el remanufacturado ReCon, con tecnología EPA 04, se han colocado en la preferencia de los transportistas nacionales, ya que han registrado hasta 2% de economía de combustible.
“En Cummins nos dimos cuenta de que para ser líder en el mercado teníamos que ser también líderes en tecnología de emisiones. Por eso diseñamos nuestros motores con sistema de recirculación de gases de escape (EGR), con lo cual se logran emisiones más bajas que repercuten en una economía de combustible reducida.
El avance de la compañía a través de los años también se basa en la mejora continua a través de la aplicación de la metodología Six Sigma no sólo en sus procesos internos, sino como una herramienta que se ha ofrecido a sus clientes para mejorar los rendimientos de diesel en sus flotas.
Cuando se le preguntó el por qué del éxito logrado, Bárcena del Valle reconoció la red de servicio con distribuidores sólidos, dealers certificado que proporcionan servicio las 24 horas del día los 365 días del año. El Centro de Distribución de Partes en San Luis Potosí con una disponibilidad de parte de 92.3% con tiempos de entrega entre 24 y 48 horas.
En cuanto a camiones medianos, Cummins tiene 22% de participación de mercado con International, 21% con Mercedes-Benz, 15% con Isuzu, 14% con motores PX, 12% con Ford, 6% con Hino y 5% con Mitsubishi.
En México, la incorporación de los nuevos motores depende del diesel de ultra bajo contenido (UBA), el cual podría estar disponible entre 2014 y 2015, de acuerdo con información de Petróleos Mexicanos.
