La pandemia de Covid-19 detonó un nuevo mercado por demás interesante: el reacondicionamiento de vehículos que pasan de propietario a propietario. En México hay más de 7 millones de transacciones de vehículos seminuevos anualmente, lo cual es muy superior a la venta de unidades nueva que ronda el millón. Por lo tanto, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi México) ha detectado un nicho de mercado muy interesante para que los centros de reparación sigan teniendo vehículos a reparar y a reacondicionar.
Al respecto, Osiel Velázquez Rodríguez, Director de Operaciones de Cesvi, explicó respecto a este tema que, de acuerdo con cifras de la AMIS, en nuestro país se registran alrededor de 3 millones de choques que se traducen en miles de vehículos que deben ser reparados de una manera correcta, porque, aclaró, “al final van a volver a salir al mercado, van a volver a salir a las calles y carreteras; y si esos vehículos no están bien reparados, entonces los daños se pueden agravar”.
En ese sentido, el directivo añadió: “en Cesvi nos hemos dedicado a desarrollar lo que hemos llamado la ciencia de la reparación, es decir, todo el análisis de la información necesaria para identificar claramente cuánto tiempo y cuál es el costo para reparar un vehículo después de un accidente”.
Velázquez mostró como ha sido la evolución de la forma en que se realizan las valuaciones de daños por las aseguradoras: “al principio la valuación era completamente presencial y se utilizaban tabuladores de reparación en papel; enseguida se dio paso a la valuación a distancia por fotografía en la que ya se consultaban tabuladores de sistemas digitales, mientras que hoy en día, ya se está implementando la pre-autorización de ciertas valuaciones de forma automática, valiéndose del análisis predictivo de la valuación, de la analítica de datos y del direccionamiento inteligente de vehículos a los centros de reparación”.
SARA Plus
Ante la digitalización de los procesos de las aseguradoras, “los centros de reparación se fueron quedando un tanto rezagados tecnológicamente -aclaró Osiel Velázquez-, por ello, en Cesvi hemos diseñado la aplicación SARA 2.0 (Sistema de Administración de Reparaciones Automotrices), que es la evolución de un primer sistema que ya llevaba años en el mercado, pero no tenía la plataforma WEB ni la conectividad con el sistema de valuación de Audatex”.
“En Cesvi tenemos la estadística de que solo el 30% de los talleres multimarca cuentan con un sistema de gestión del proceso de reparación, el sistema SARA 2.0 es totalmente WEB y permite tener una conectividad con bases de datos, con información de los clientes, contacto inmediato con las aseguradoras y prácticamente con cualquier ente que pueda ser conectado actualmente en el sector de la reparación”, informó el directivo.
SARA Plus provee herramientas, servicios, administración y gestión de clientes; prácticamente es un CRM para el taller de colisión y para que los interesados en el sistema lo conozcan mejor, habrá demostraciones en vivo en la próxima EXPO CESVI 2022 a celebrarse del 18 al 20 de agosto en el WTC de la CDMX. (Registro clic aquí)
SARA Plus tiene conexión con bases de datos para identificar el vehículo que se está reparando y si es que cuenta con algún reporte de robo. Es la única herramienta a nivel nacional que tiene interacción con el sistema de valuación líder en el mercado Audatex. Así que SARA Plus prácticamente agiliza y disminuye la incidencia de error al momento de trasladar los datos de la valuación hacia los datos que tiene que ver con la gestión del taller.
