Como urgente calificó el presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses. Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Carlos García Fernández, la necesidad de contar con un nuevo esquema de chatarrización y reducir la edad de la flota vehicular dedicada al transporte de mercancías en el país, estimada en 17años.
En el marco de la décimo sexta edición de Expologística, que se realizó en la Ciudad de México, García Fernández, reconoció que contar con una flota obsoleta en el país inhibe la competitividad y el desarrollo de la logística, de ahí la necesidad de modificar y fortalecer el programa como un reto impostergable en este año.
En repetidas ocasiones se ha solicitado a los titulares de las secretarías de Economía, Hacienda y Comunicaciones y Transportes, un nuevo esquema de chatarrización, que considere el cambio de dos camiones viejos por el enganche para una unidad nueva o seminueva; modificar la fórmula que otorga el estímulo fiscal para el enganche de la nueva unidad conforme a la inflación, incluir vehículos de las clases 4,5 y 6 y permitir que los acreditamientos de estímulos fiscales se apliquen contra el IETU, entre otros.
La reciente reunión entre el Secretario de Comunicaciones y Transportes y ANPACT, sobre la necesidad de modificar el programa, permite crear expectativas positivas para reducir el número de unidades obsoletas en el país. Cabe señalar que existe un universo de 137 mil 201 vehículos susceptibles de chatarrizar.
Las líneas de acción establecidas en el Sistema Institucional de Chatarrización del Autotransporte Federal prevén que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), de Economía (SE) y Nacional Financiera (NAFIN), revisen el Programa de Modernización del Autotransporte Federal, para lo cual tendrán reuniones orientadas al análisis de posibles modificaciones al Decreto de Chatarrización, que impulsen el programa junto con la armadoras en el país y sus respectivas financieras, así como organizaciones del sector autotransporte.
