Existen muchos indicadores que sugieren un repunte en diferentes industrias a raíz del nearshoring, incluso, desde el año pasado la agencia calificadora Fitch detalló que los principales sectores beneficiados por el nearshoring fueron el de automóviles y afines, maquinaria y equipo, equipo médico, electrónica, electrodomésticos, logística y bienes raíces industriales.
El propio Secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O, estimó que la Inversión Extranjera Directa (IED) en México en 2024 superará el récord de 2023, gracias a los tempranos beneficios del nearshoring; diferentes empresas extranjeras han hecho 93 anuncios de inversión para México en lo que va del año, con una expectativa arriba de los 36 mil millones de dólares.
Para Ernesto del Blanco, director general de ELAM-FAW empresa ensambladora y distribuidora de camiones de carga en nuestro país, existe una mayor demanda de servicios de transporte: “La reubicación de plantas manufactureras ha generado una mayor demanda de servicios de transporte de carga pesada para mover materias primas y productos terminados entre México y sus principales socios comerciales, especialmente Estados Unidos y lo hemos visto en el aumento de las exportaciones de nuestro país con el vecino del norte. El nearshoring sí está generando un beneficio inmediato para el ecosistema del transporte de carga, por un lado el aumento en el movimiento de las mercancías y por otro el aumento en la producción de vehículos pesados, incluso eso ha llevado a que ELAM – FAW haya anunciado la intención de invertir 7 mil millones de pesos para poner una planta ensambladora en Colima”, destacó el directivo.
La producción de vehículos pesados también ha presentado cifras al alza. Durante el segundo mes del 2024 se estableció un récord en esta industria, con 18 mil 792 unidades producidas y 15 mil 167 unidades exportadas, según informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). La producción y exportación de tractocamiones, camiones de carga y autobuses crecieron 11.1% y 14.6% en comparación con febrero de 2023, indicó el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP) del INEGI.
Para Ernesto del Blanco no cabe duda que el nearshoring representa una gran oportunidad para el crecimiento del país y de un importante repunte en las industrias de manufactura de camiones y del transporte de carga en general, pero recalca que se debe poner especial atención a tres factores cruciales para que no se ponga en riesgo la relocalización de estas empresas en nuestro territorio:
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La inseguridad en las carreteras es un tema que todas las empresas que transportan mercancías están sufriendo, datos de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) muestran que se denuncian 38 robos diarios en las carreteras, lo que representa más de 7 mil millones de pesos en pérdidas.
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El promedio de edad de la flota de transporte de carga pesada también es un factor que puede frenar las oportunidades del sector. Aunque el parque va en aumento, no se ha podido disminuir de manera significativa la edad de las unidades, datos de la Dirección General de Transporte Federal (DGAF) revelan que a inicios de este año la flota era de un millón 337,961 unidades, pero la edad promedio reportó la segunda cifra más alta en la historia, con un promedio de 20.36 años.
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Por último, la creciente falta de operadores de unidades, es probable que en el país tengamos un déficit de 60,000 conductores, lo que representa tener paradas unidades y por ende pérdidas para el sector. Esta crisis se deriva de diferentes puntos, de los cuales podemos destacar el envejecimiento de la fuerza laboral, un estilo de vida estresante, salarios poco atractivos y la inseguridad, lo que provoca que muchos busquen oportunidades fuera del país.
