Los Cabos, BCS. Stefan Kürschner, CEO y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, dijo que la marca ha tenido presencia en nuestro país por más de 40 años, «nos consideramos una empresa mexicana», durante el Freightliner International Spotlight 2014.
Explicó que en México existen casi 160.000 camiones de más de 21 años de antigüedad, por lo que hay muchas oportunidades en mercados como el vocacional, «tenemos que desarrollar productos adecuados para el mercado mexicano», explicó.
En México somos el número uno en producción y exportación de vehículos comerciales y el Cascadia con motor DD15 es nuestro producto principal, el «producto del futuro», mencionó Kürschner.
Por su parte, David Hames, Gerente General de Mercadotecnia y Estrategia de Daimler Trucks Norte América (DTNA), explicó que durante enero de este año tuvieron el mayor número de pedidos desde el 2006 en Estados Unidos, año que representó el mayor volumen, no obstante, no espera que se repitan las cifras de ventas de esa ocasión, pero se dijo alentado por el buen inicio de año.
Comentó que en los últimos años el mercado en Estados Unidos ha tenido un repunte, pero a pesar de que en el 2013 todos los fabricantes de equipo original tuvieron predicciones inexactas sobre el crecimiento, las flotas están con miras a realizar compras y la economía estadounidense repuntará, pero no se puede descartar que la economía ha sido volátil.
DTNA adquirió a Detroit Diesel en el 2000, fue la primera estrategia para desarrollar un vehículo integral. Antes del 2000 la industria de camiones en Estados Unidos estaba dominada por unidades que no evolucionaban mucho entre un año y otro, pero Daimler revolucionó el mercado con el lanzamiento de nuevas unidades.
En el año 2004 Freightliner desarrolló un túnel de viento a gran escala en Norteamérica, más tarde, en el 2007 presentó el tractocamión Cascadia, «el mejor producto que hemos tenido», explicó Mark Lampert Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks North America.
