De acuerdo con Daimler Truck México, en el mercado nacional hay una transacción anual de 4,000 millones de dólares en refacciones de vehículos pesados y comerciales. “Reconocemos el tamaño de ese mercado y queremos participar más. Reconocemos la retroalimentación que hemos recibido de clientes y de concesionarios, porque esto nos ayuda no solamente a tomar ventaja de a dónde va la industria, o por dónde se acomodó durante la pandemia, sino también a sacar iniciativas y crear nuevas oportunidades”, comentó San Caraballo, director de Postventa de la armadora.
Una de esas oportunidades fue la apertura de las tiendas Alliance Parts, la primera se inauguró en octubre de 2021 en Escobedo, Nuevo León, justo a mitad de pandemia. En 2022 abrieron ocho tiendas más y en 2023 han inaugurado cuatro hasta mayo, para un total de 13 tiendas hasta el momento en diversas partes del país.
“Queremos y estamos en pauta para abrir ocho tiendas más en lo que resta del año. Es un proyecto súper interesante, el cual no solamente abarca una inversión importante de nuestros socios de negocio (distribuidores), también un involucramiento nuestro y de varias áreas como ventas, finanzas y desarrollo de distribuidores. Nuestra idea es seguir creciendo, seguir buscando puntos de venta y seguir acercándonos a nuestros clientes”, abundó Caraballo.
La oferta de refacciones de Daimler es muy robusta, ya que cuenta con varias opciones para los transportistas. Tienen partes originales con Alliance Parts, con Value Parts ofrece como alternativa una amplia línea de refacciones multimarca de alto movimiento bajo el respaldo y garantía de Freightliner, y con Detroit Reman ofrece partes remanufacturadas en su planta de Toluca, Estado de México, algo que ninguna otra marca ofrece en el mercado nacional.
“Nosotros lo que ofrecemos son alternativas. Cuando vemos que un camión está bajo el periodo de garantía, obviamente nuestro deber es usar partes propietarias para atender las necesidades de esa unidad, sin embargo, también ofrecemos un portafolio de alternativas para esos clientes que están evaluando el costo-valor en el momento de su compra. Este robusto portafolio nos permite ofrecer precio, valor y alternativas para nuestros clientes”, abundó el directivo.
El concepto de las tiendas Alliance Parts lo trajeron de Estados Unidos, “trabajé en ese país con este concepto y vimos un potencial increíble en México, en donde necesitamos quizás cambiar un poco la imagen para atraer a ese segmento del negocio que hoy no viene a nuestras agencias”.
Caraballo explicó que un camión Clase 8 tiene un promedio de vida de 16 a 18 años en México y no es solamente con un dueño, normalmente pasa por dos o tres, pero el segundo o tercer propietario ya no adquiere refacciones en las agencias por el costo de las piezas o de la mano de obra. “Sin embargo, esa imagen la queremos erradicar y queremos acercarnos todavía más con estos puntos estratégicamente ubicados”.
“Estoy planeando ocho tiendas más este año, sin embargo, tengo un listado de más de ocho, pero obviamente tengo que trabajar bajo las prioridades de recursos y de personas que tengo, entonces estamos balanceando. Me encantaría poner 100 en este año, pero no puedo, sin embargo, ha sido muy exitoso y estamos muy orgullosos de este proyecto y me encanta que nuestros socios de negocios estén sumándose”, finalizó el directivo.
De acuerdo con un reporte de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), hay un parque vehicular de aproximadamente 1 millón de vehículos pesados rodando entre todas las marcas, de los cuales Daimler estima que un 16% son de su marca Freightliner, es decir, unas 160,000 unidades, y para todas ellas tienen refacciones disponibles.
