Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), comentó que es necesario vigorizar los procesos, capacidades y mejores prácticas de los integrantes de la cadena de valor, de cara al cumplimiento de términos del T-MEC.
“Será a partir del 1 de julio de 2024 cuando los fabricantes de vehículos pesados debemos aumentar el Valor de Contenido Regional (VCR) de 60% a 64% y desde el 1 de julio de 2027 al 70%. En temas de vehículos de combustión interna vamos a cumplir sin ningún problema, no es un reto, pero en la producción de vehículos cero emisiones para exportación es donde vamos a encontrarnos con un desafío”, explicó
Lo anterior, porque actualmente las baterías, que son uno de los principales componentes de los vehículos eléctricos, pueden rondar un 30% más o menos del VCR, dependiendo del tipo de modelo a producir y actualmente las baterías que se usan no son de la región T-MEC, “entonces tenemos que trabajar para que precisamente se tengan el mayor número de componentes para que no se tenga que pagar el arancel”.
En su análisis, el presidente de la ANPACT añadió que los cálculos son para que, en los próximos años, tanto en Canadá como en Estados Unidos se pueda acceder a este componente (baterías), ante los aumentos de VCR que continuarán de forma gradual.
“Ese fue uno de los motivos por los que firmamos un convenio de colaboración de Acciones a favor de la promoción de la producción de vehículos pesados cero emisiones con la Industria Nacional de Autopartes (INA), para tener un mayor acercamiento entre los fabricantes y la cadena de proveeduría. Tenemos un año de aquí al cumplimento, aunque va a depender de la estrategia de cada marca y cómo va a ir cumpliendo este requisito”, finalizó Elizalde.
