Si bien el mercado de ligeros no ha crecido como se estimaba, para el director nacional de Ventas Carga de Navistar México, Carlos Pardo García, la marca ha aumentado su participación en este segmento, “estamos alrededor del 7.5%, en 2011 llegaremos a 8%, en los últimos dos años habíamos tenido un 5% del mercado”, comentó a Indicador Automotriz.
“Actualmente sólo participamos en clases 4 y 5. Con el CF tenemos dos opciones el 500 y 600. La verdad que este es un mercado que ha crecido poco, estimábamos que iba a crecer más, pero no ha crecido tanto con respecto al año pasado. No obstante estamos contentos con nuestro desempeño dentro del segmento”, abundó.
El modelo de mayor éxito de la marca en unidades para reparto de mercancías es sin duda el DuraStar o también conocido como la Serie 400 que la integran tres versiones: 4200, 4300 y 4400. “Este modelo es el líder en el mercado de medianos, lo tenemos desde 25,000 libras, hasta 33 mil libras, es una gama muy amplia y que obviamente en cuanto a durabilidad y consumo es el camión líder”, explicó el directivo.
Tan sólo en este 2011, estiman vender más de 3 mil unidades, que representaría aproximadamente un 32% de participación de mercado. Sin embargo, en este último año los vehículos cab over japoneses que han conquistado las clases 4-5, han entrado a competir a este nicho.
“No vemos una amenaza, sobre todo en este segmento porque el que sea chato o trompudo, no es crucial, no es una cuestión de espacio, sino de la durabilidad del camión y lo más importante que es el desempeño y el ahorro de combustible. En Norteamérica somos el líder desde hace mucho tiempo, en México lo hemos sido los últimos 10 años y así esperamos continuar”, finalizó Carlos Pardo.
Lo anterior durante el XI Foro Nacional del Transporte de Mercancías que organizó la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), en la ciudad de Cancún, Quintana Roo, cuyo tema central fue “Punto de inflexión para el cambio en la logística del transporte y los negocios”.
