Luego de que Carlos García Fernández renunciará a la Presidencia de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), el pasado 24 de diciembre de 2011 y le fuera aceptada con fecha del 31 de diciembre, el consejo directivo del organismo aún no encuentra a la persona que lo sustituya en el cargo y, tal parece, no hay prisa por encontrarlo.
Durante la pasada Expo Foro, el director general de Navistar de México, Carlos Pardo, explicó que era “cuestión de semanas” para dar a conocer al nuevo presidente de ANPACT y que al final todos saldrían muy fortalecidos “porque vamos a tener un presidente con las características adecuadas para llevar a cabo todas las tareas y llevar a buen término todas las normas y cambios que necesita la industria”. Sin embargo, el nombramiento no ha llegado.
Otra fuente consultada a finales de abril nos platicó que han hecho muchas entrevistas a varias personas, pero nadie ha cumplido sus expectativas y que se estima que tardarían tres meses más para encontrarlo, por el tipo de perfil que se busca: Buen negociador, con contactos importantes dentro de la cúpula política del país y con entendimiento de las necesidades empresariales de la industria.
Uno de los nombres que se barajó desde hace varios meses era el del director de autotransporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Miguel Elizalde Lizárraga, por sus conocimientos y cercanía con el sector, pero esta opción ha sido ya descartada para suceder a García Fernández.
En tanto, las problemáticas del sector autotransporte continúan presentes, ahí están los camiones chatarras, la importación de unidades, la falta de diesel de Ultra Bajo Azufre, el cambio en la norma de emisiones o el tema de moda que es la revisión de la NOM-012 de Pesos y Dimensiones y la suspensión del excedente de 4.5 toneladas de carga en fulles, donde la ANPACT, representante de los principales fabricantes del país, ha brillado por su ausencia.
