Sao Paulo, Brasil. El gran lanzamiento de Volkswagen Camiones y Buses durante Fenatran 2024 fue el concepto del camión VW Meteor Hybrid, cuenta con sistema de tracción inteligente que fue desarrollado en colaboración con Suspensys para estudiar una solución dirigida al transporte por carretera adaptada a la infraestructura brasileña. Equipado con un motor diésel y un eje auxiliar eléctrico, este prototipo cuenta con tecnología a bordo para gestionar el uso de cada tren motriz de forma automática, según la ruta y la disponibilidad de la batería, anticipándose incluso a la topografía del camino.
El conjunto aporta más capacidad de tracción al pasar el tercer eje a tracción, transformando el modelo en un 6×4 siempre que sea necesario. Esto se traduce en más torque para pendientes o potencia de arranque cuando el vehículo conceptual arrastra un remolque cargado. Los estudios preliminares indican que esta configuración podría reducir el tiempo de viaje gracias a la potencia adicional. En las subidas de montaña, por ejemplo, el modelo gana hasta un 20% de velocidad gracias a un 35% adicional de fuerza de tracción sobre las ruedas.
Por otro lado, también cuenta con un sistema para elevar el eje auxiliar cuando no arrastra un remolque cargado, lo que se traduce en un menor desgaste de los neumáticos. Los costes operativos también se benefician de las menores exigencias al paquete diésel y al sistema de frenos. Además, el sistema de regeneración recupera energía durante las desaceleraciones, aumentando la eficiencia y ahorrando energía de la batería. El aumento de autonomía varía en función de la operación y ruta.
Este concepto está alineado con la estrategia de vanguardia de descarbonización de Volkswagen Camiones y Buses, la primera compañía en desarrollar y producir un camión 100% eléctrico en América Latina. Esta vez, el concepto añade soluciones para la electrificación al tiempo que flexibiliza la necesidad de infraestructura, ya que el modelo sólo puede funcionar con el motor diésel si no hay posibilidad de cargar en viajes de larga distancia o incluso recibir una recarga en sistema de baja tensión (con 220V). El vehículo también cuenta con un sistema de recarga rápida de alto voltaje, con el sistema CCS2 de serie.
Aerodinámica de vanguardia
Para incrementar aún más las ganancias medioambientales y de eficiencia, el concepto Meteor Hybrid cuenta con paquete aerodinámico compuesto por un sofisticado conjunto de deflectores, que van desde el techo, pasando por los laterales del habitáculo y el chasis, incorporando también extensores para considerar el paquete de baterías, para garantizar una mayor aerodinámica, junto con protecciones de goma en toda la parte inferior. Los tapacubos tienen un diseño especial para reducir el arrastre.
A bordo de la cabina, el conductor disfruta ahora de un mayor campo de visión, con un alcance de más de dos kilómetros, proporcionado por el sistema de cámara y monitor que elimina los puntos ciegos y permite una mejor visibilidad nocturna gracias a sensores infrarrojos, además de ayudar con un menor coeficiente de resistencia aerodinámica. No es necesario ningún ajuste durante las maniobras y además tienes un mayor control sobre los obstáculos al dar marcha atrás.
La solución favorece el medio ambiente
Las pruebas iniciales estiman que el concepto Meteor Hybrid puede reducir el consumo de diésel hasta un 10%, dependiendo de la topografía de su funcionamiento. Esto se refleja directamente en las emisiones de CO2e, que pueden corresponder a más de 25 toneladas evitadas al año. Y el potencial puede ser aún mayor: la reducción supera el 90% si se alimenta con HVO (aceite vegetal hidrotratado), también conocido como diésel verde, como es el caso del modelo que se presenta en esta Fenatran 2024. En este escenario, se evitarían 230 toneladas. Este nuevo modelo será probado en el mercado brasileño.
